题图：从2022年到11月底，奥克兰的公共交通出行量最高，达到18,000公里。（资料图片）
【澳纽网编译】奥克兰最频繁的公共交通使用者今年乘坐了大约3400次，却没有支付一分钱。
根据奥克兰交通HOP卡数据显示，从1月到11月底，此人在超级城市周围行驶了18000公里。
这相当于334天内每天约10次出行，平均行程7.8公里。64%的旅程包括换乘另一种服务。
但是奥克兰运输公司没有从这个人身上获得任何收入——因为他/她已经超过65岁，并且有资格获得超级黄金特许权，这让他们在工作日上午9点后免费旅行，周末和公共假期全天免费旅行。
如果不知道这个人旅行的具体情况，就很难计算出如果他们没有免费旅行的话，他们在这段时间里会花多少钱。
但是奥克兰交通局每天向HOP卡用户收取的费用不超过20纽币，无论他们走了多少趟。因此，估计334天每天10次旅行，他们最多要花费6680纽币。
这个人经常往返于他们的家乡郊区和市中心之间。他们最常去的地方是奥克兰市政厅和布里托马特/蒂科米蒂坦加（Britomart/Te Komititanga）。
公共汽车是他们首选的交通工具，占旅行的91%，其次是火车（8%）和轮渡（1%）。
奥克兰交通部经理理查德·哈里森（Richard Harrison）称赞这个人的公共交通习惯“非常令人印象深刻”。
哈里森说：“能找到一个对它如此热情的人真是太令人兴奋了。”
总里程数相当于从奥克兰到伦敦。
哈里森说，根据一个人在通勤时间以外平均每天出行10次的情况，他们很可能利用公共交通工具进行休闲。
“何乐而不为呢？这是一个美丽的城市，这是一个真正伟大的方式来体验。听起来他们玩得很开心。
“很明显，他们很容易四处走动。是个不错的选择，更是可持续的选择。”
哈里森说他最喜欢的旅行是乘坐双层巴士穿过海港大桥，然后乘坐静音电动巴士沿着Tāmaki Drive行驶。他说，这两个地方都拥有“华丽”的海景。
至于那些最主要的公共交通使用者不用支付一分钱的费用，哈里森说这是他们应得的特权。
“他们通过一辈子的纳税获得了超级金卡权，可以充分利用。”
奥克兰的前100名公共交通用户
这群人之间旅行了约19.4万次，行程120万公里。
近80%的前100名的年龄超过65岁，并使用超级金卡特权。30%的人全年的旅行费用为0纽币。
他们主要往返于市中心、新林恩、潘穆尔、奥内亨加和纽马基特。（New Lynn, Panmure, Onehunga and Newmarket.）
平均旅程距离为6.8公里，54%的旅程包括换乘另一种服务。
公交车占他们出行的93%，火车占6%，轮渡占1%。
奥克兰公共交通乘客量
-19%的HOP卡用户每月旅行11天至31天（每周约3次）
-54%的乘客是在平日繁忙时间（第一班车-上午九时及下午三时至六时三十分），显示大部分乘客是工作通勤者
-25岁以下是最经常使用
-平均行程距离为7.7公里
-最频繁的用户居住在: 格伦菲尔德，海滩黑文，伯克戴尔，福里斯特山和伯肯黑德。（Glenfield, Beach Haven, Birkdale, Forrest Hill and Birkenhead）
-用户最少的地区：格兰岱尔、圣赫勒斯、霍布森维尔、帕内尔和巴克兰海滩。（Glendowie, St Heliers, Hobsonville, Parnell and Bucklands Beach.）
来源：Stuff
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