总理削减燃油税，国家党和行动党认为还做得不够

【澳纽网编译】一家大型燃料公司表示，由于政府每升减税 25 纽分，驾驶者还可以享受额外的 4 纽分 GST 减免，因此它已在一夜之间将燃料价格每升降低了 29 纽分纽分。

Gull 老板戴夫·博杰（Dave Bodger）将此次降价称为“改变游戏规则”，他说驾车者可能会看到价格进一步下跌。

昨天，总理 Jacinda Ardern 终于在生活成本危机上做出让步，解决了新西兰人对加油的痛苦，同时还削减了道路使用费并将公共交通费用减半。

总理承认新西兰存在生活成本危机——这是她上周不愿意做的事情，尽管她坚称成本上升的驱动因素来自海外，而不是她的政府的错。 .

尽管阿德恩和财政部长格兰特·罗伯逊（Grant Robertson）表示，将于 5 月公布的预算案可能会永久降低公共交通票价，但现阶段这些变化仅持续三个月。

燃油消费税的变化从昨晚午夜开始生效（公共交通的变化将于 4 月 1 日生效），但至少有一家燃油零售商美孚（Mobil）趁机几乎立即降价。如果包括 GST，则每升 29 纽分。

Ardern 表示，这些变化将意味着“每箱油得到 11 纽元到 17 纽元”的节省。

她补充说，她希望公共交通票价的削减能让人们有机会把车留在家里。

“我们还让那些乘坐公共汽车或火车的人更便宜。从长远来看，我们需要在我们的交通系统中建立更大的弹性，这样我们就不太容易受到汽油价格飙升的影响，但现在将公共交通票价减半将为一些家庭提供一种替代方式，而不是加满油箱，”Ardern 说。

她说，乌克兰危机带来了“全球能源危机”。

Ardern 表示，虽然危机不是政府的责任，但它将努力减轻一些最直接的成本。

“我们无法控制乌克兰的战争，也无法控制燃料价格的持续波动，但我们可以采取措施减少对新西兰家庭的影响，”Ardern 说。

燃油税削减“对公众来说是巨大的” ‘huge for the public’

Gull NZ 总经理 Dave Bodger 告诉 Newstalk ZB 的 Mike Hosking，燃油价格降低 29 纽分是“游戏规则改变者”。

Bodger 说，减少 25 纽分加上 GST，总共减少了 29 纽分的汽油价格，这“对公众来说是巨大的”。

作为一般规则，他说每桶一元相当于每升一分，货运交易所的一分相当于每升一分。

当被问及他对价格将如何发展的预测时，他说他们一直在“zig-zagging”（高低起伏Z字走势）。

他说，如果乌克兰和平，情况会好转，而战争升级对燃料价格来说是个坏消息。

“对于我们这些足以记住海湾战争的人来说，它经历了峰顶，然后又恢复了，”他说。

“希望这次也一样。”

Bodger 昨天在听到公告后告诉 RNZ，Gull 已预载了价格，以便从午夜开始将汽油成本降低 29c。

降价已经在其控制零售价格的大约 80 个站点上进行了传递，并且它还在与已经为燃料支付更高价格的独立站点进行了交谈，以了解如何提供回扣。

在宣布之前，它的一个站点对 91 只收取每升 3.03 妞元，因此减少 25 纽分加上 GST 将价格降至 2.73 纽元。

Gull 周五没有上调价格，因为他们可以看到新加坡的成品油价格呈“上、上、下、上、下”之字形走势。

“希望如果这种情况继续呈下降趋势，我们可以将更多信息传递给驾驶者。”

Bodger 表示，Gull 将在 Wood 部长要求提供其 7 天滚动平均利润率的要求后尽其所能，但他不确定它能否以他们要求的特定方式做到这一点。

Bodger 说，在他从事石油行业的 30 年中，这是他所见过的最高价格。

部长：很多家庭都过得很艰难

能源部长梅根伍兹表示，燃料成本降低 25 纽分将“对人们的家庭预算产生重大影响”。

伍兹告诉 Newstalk ZB 的迈克霍斯金，虽然政府不能完全控制燃油价格，但他们负责的是消费税。

“我们已经认识到，很多家庭都在艰难应对，我们正在尽最大努力减轻这种情况。”

伍兹意识到市场波动很大，每桶价格在一夜之间下跌。

她怀疑这是由于中国重新进入封锁状态后全球需求下降，并再次希望外交谈判将结束乌克兰的战争。

虽然道路使用费的变化不是立即的，但本周将完成这项工作。

她说，该计划旨在减少对燃油价格的一些焦虑和不确定性，但现阶段只会持续三个月。

她说将在未来三个月内对其进行监测，政府将讨论逐步淘汰它的最佳方法。

“我们不希望人们一天早上醒来就砰砰作响，要多花 25 纽分。”

“希望我们能在那段时间看到事情稳定下来。”

伍兹告诉 RNZ，这个国家并不缺汽油，但问题在于定价。

当政府要求天然气公司提供 7 天的平均数据时，官员们将与他们合作，了解他们可以得到什么，以便他们对其进行监控，并确保将削减的费用传递给消费者。

“我们必须确保的是，任何价格上涨都不会增加燃料公司的利润率。”

伍兹说，与她交谈过的所有燃料公司都乐于提供这些信息。政府想公布这些数据，因此可能不得不对信息披露规定进行修改。

她说，这些信息不会由公司发布，而是由行业发布。

“人们现在有这种感觉，我们现在需要把这种救济放到人们的口袋里。”

Gray Power 总裁 Jan Pentecost 表示，降低汽油成本将对其成员有所帮助。

“我敢肯定，一切都有帮助”。

她在接受 RNZ 采访时表示，公共交通费用减半可能不会有什么不同，因为对于居住在城市地区的人们来说，他们通常可以在某些时候使用金卡免费旅行。

Pentecost说，她宁愿看到退休金支付进一步增加，给一些更脆弱的老年人更多的可自由支配的钱，这样他们的口袋里就会多一点。

总理艰难的一周

Ardern 的宣布结束了本届政府历史上最艰难的几周之一，从领导人 Christopher Luxon 承诺提供 17 亿纽元的减税计划开始，到国家党两年来首次在民意调查中领先，最后以毫无意义的结果结束。 Ardern 否认存在生活成本危机的场面。

周一，Ardern 甚至被迫回答，在民意调查的背景下，她是否计划在下一次选举中留下来——这个问题通常针对苦苦挣扎的国家党领导人（她说她会参加选举，对民意调查结果不以为然）。

国家党一直呼吁政府永久取消奥克兰地区每升 10 分的燃油税和商品及服务税——尽管上周国家党副领导人 Nicola Willis 拒绝走得更远，在全国范围内减免燃油税。

国家党周一坚持其立场，党魁克里斯托弗·卢克森（Christopher Luxon）表示，“汽油税调整将提供一些缓解，但不能解决全国各地新西兰人面临的更广泛的生活成本危机”。

他再次呼吁取消奥克兰地区燃油税以及大量其他工党税。

“政府终于承认新西兰存在生活成本危机，这很好。但现在他们需要解决这个问题，”卢克森说。

奥克兰市长 Phil Goff 表示，他仍然支持这项税收。

Goff 说：“在当前情况下暂停征收区域燃油税将加剧奥克兰交通局面临的危机，因为 Covid 导致公共交通票价损失数亿纽币，而新基础设施的建设成本和运营成本正在迅速上升。”

“在这种情况下，任何收入的减少都会导致东部公交专用道等项目的暂停，不仅会延迟交付，最终还会导致成本高得多，”他说。

他还警告说，收入的损失将意味着“在债务受到收入限制的情况下借款的能力降低”。

但其中一位竞相接替他的候选人 Viv Beck 表示，她将在成为市长后的 12 个月内取消税收，称税收“在整个城市的家庭已经感到压力的时候伤害了奥克兰人”。

行动党党魁大卫·西摩呼吁政府走得更远，称预计到 2025/26 年排放交易计划收入中筹集的 4.5 纽币应作为气候红利返回给消费者。

“碳税退税将每年从 ETS 拍卖中获得收入，然后除以人口。每个成年人的税单都会减少该数额，加上他们受抚养子女的份额，”西摩说。

并非每个政党都支持削减。

绿党警告不要削减燃油税，联合领导人詹姆斯肖表示，他更愿意“通过福利系统或税收抵免直接向人们付款”。

能源部长梅根·伍兹（Megan Woods）表示，她将密切关注燃料零售商，以确保他们将减税转嫁给消费者。

她说，她现在“正在寻求燃料公司的每日信息披露其滚动的 7 天平均燃料利润率，以监控行业利润”。

伍兹说，她希望燃料公司自愿放弃这些信息，但她建议如果他们不这样做，她可能会使用新的燃料定价立法来强迫他们放弃这些信息。

此举将降低燃油消费税，这是对汽油的主要税收，低于政府上任时的水平。现任政府将其提高了 10.5c。

燃油税和道路使用费直接支付给 Waka Kotahi – 新西兰交通局，后者将这笔钱用于维护道路网络、建设新道路和补贴公共交通。

政府将通过向 Waka Kotahi 提供约 3.5 亿纽元的 Covid 基金赠款来弥补因燃油税和道路使用费削减而损失的收入。

罗伯逊说，这笔费用将通过“节省和重新确定优先级”来解决。

“这意味着我们可以继续政府对交通基础设施的创纪录投资，而不必削减项目，”他说。

来源：NZ Herald

汽油价格飙升，生活成本危机：政府从午夜开始削减燃油税；公共交通半价

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