奥克兰港口的罢工去年年底已经闹腾了三周了，新年伊始，又传来9日到11日将继续罢工的消息。年底僵持最紧张的关口，市长布朗先生正在怀基希岛休假，受到 一位资深议员猛烈批评。市议员兼公民与纳税人社团领袖克里斯蒂·弗雷彻女士说市长应当公开站在港口一边。事实上布朗先生一直在敦促双方协商解决。布朗先生 不仅坚持港口要提高产能，也要对各方都有公平的回报，舆论认为市长采取中立的立场是妥当的，正如市长自己所说“打口水战对解决争议没有用”。

港口蒙受很大损失，双方都受痛苦。一些客户不得不另找出路，有的已将业务转给陶朗加和纳皮尔等港口。仅Fonterra一家，就已将2700万元的单子转 给上述港口了。接着，Maersk Line公司宣布将其南极星集装箱运输业务永久性从奥克兰港转移至陶朗加，仅此一项所流失的52艘船82500个集装箱，港口每年将损失利润2000万 元。此外，奥克兰的进出口商们还需额外支付从陶朗加或纳皮尔到奥克兰可观的往返陆路运费，因为其经销中心在奥克兰。

据称新西兰全国间接和直接依赖奥克兰港口的工作岗位达18700个，影响很大。为此港口方面已同意在现有的每小时27元多的基础上加工资10％，其他奖金 及加班费还可商议。而工会方面不接受。周五（1月6日）海事工会全国主席加里·帕斯鲁一方面给出“最终回答”，却宣布继续罢工，这似乎不合情理。他说工资 不是要讨论的主要问题，主要是工作保障问题。他抱怨港口公司以“灵活性（flexibility）”为借口任意录用和解雇工人，任意增减工资。他最终回复 的底线是：1、工资增加2.5％为期6个月；2、不签订解雇合同；3、确立工作保障体制；4、所有集装箱只能由海事工会会员承揽作业。对此港口方面尚无表 示。

对这次罢工，各方看法不一。经济发展部长斯蒂文·乔艾斯说政府正在密切关注事态发展。他说今天港口处于一个竞争非常激烈的环境中，对于港口的所有利益有关各方和个人都十分重要，争议必须解决好。

港口公司属奥克兰市政府，100％股权由议会管控下的奥克兰市投资公司所持有，因此市长声称完全中立似乎难以真正做到，至少难以置信，议员弗雷彻女士就主张市长应公开站到港口公司一边。

有人士在英文先驱报媒体上批评工会。“几十年来工会损害了这个国家，他们用蛮横的手段为自己谋利，他们根本不是为了工人的权益”；“用罢工来谋取区区小 利？即使明天所有的工人都被解雇了，他们工会干事们照样做事挣钱。这令人遗憾”；“在工会的‘掩护’下，工人只干5个小时活却可以拿到8个小时的工资”。

也有相反的意见。“他们有一条船，让那些投国家党票的人上去，干活却挣不到钱”；“港口管理层要反思，玩招术唬弄不了公众”；“这就是总理（的政府）可以试图以低工资雇用到高质量的人才——无怪都要去澳洲”……

真是各有各的理。但是，港口总得办下去，港口既然是企业，就要良性运行。工会也有把它办好的责任。常言道，锅里有了，碗里才有。新西兰的劳资关系总体上比 其他发达国家要好，雇主与雇员相处比较温和，很少严重的对立。日前港口负责人托尼·吉斯本说工会答应周二（1月10日）继续谈判。那就看双方的诚意，智慧 和责任心了。为了重振新西兰的经济，让我们期待着。

据悉，市长布朗先生向码头工会发出了一份最后通牒，要求码头工人积极迈向更高的灵活性。