莫拉克颱風帶來的重大災害後、救災、重建之外，

是否更需要重建對天然災禍形成前的思維新方向呢?

  人定勝天、多少次的天象證明、只說明人的狂妄、傲慢,害死自己而已!

  從颱風的災難情況看種種事象的呈現、不難發現很多批准、怒罵、指責不但超越了理性、常識、一時之間就出現很多防災、救災的專家、而奇怪的是:他們在天災發生前、卻沒有提出高人一等的應變、防範建言、具專業的應為措施、只見事後再來發表卓越的看法、做法---想想是否有助益、對救災有實質的效能、效率嗎?

  例如說：風大、雨大、天候的瞬息萬變、誰能掌握到安全系數的所在?

  唯一能掌握住的是: 在沒有安全保障情況下、停止冒險的作為、在此原則下：

  陸海空的交通控管、調整是完全為了乘客的生命安全考慮、不是嗎?所以常見一些人跑到機場、火車站怒罵、理論---此種情作為是否欠缺了理性判斷、過於情緒化；如果連天候因素的不佳影響都要怪罪別人、對嗎?假若完全不顧慮及生命安全、在極為不穩定的天候下變化下、照常出航、出車、一旦出來狀況、攪出人命來、又該責怪誰？命都沒了、賠償、道歉、指責有實際的效用嗎?別忘了造成禍害的元兇之一---難道不是那些不顧天候的惡劣、強主張要出航的那些人的意志嗎 ? 所以、在天候的惡劣情況下、誰能扭轉其絕對的安全系數掌握？既然人沒有這種控制天象變化的能力、是否應該知道為了保命、理智、冷靜地去面對問題天象變化的無常、絕對是超過人所能控制.掌握的能耐;而不是用情緒、非理性的態度去製造更多、更大的紛爭、亂象，一個高度文明、高知識水準的國家、是否應該更客觀、理性的評斷每一個事象的對、錯?該為、不該為、才是正道，不是嗎?

  一個民主機制、人民選出來的地方首長、本來就是地方的父母官、而地方的重要事務、建設全部的事務推動、執行指揮權掌握於其權限內、所以理當應接受所有事權的成敗責任、地方政策執行不力、政令之不能推動、負責任的首需擔當人應該是地方首長、而非中央政治、首長、所以是非過錯第一道責任、應該是地方父母官、所謂:分層負責、中央決策、督導的不力、決策的錯誤、當然應接受檢驗、指責、承擔的政治責任，因此、在批判、評論是、應客觀地擬清責任的界線、而非凡事都指責政府的最高領導人、否則政府機關設那麼多機關、部位幹甚麼?只選一個總統包辦所有的事務就行了?為國家的好、永續經營、發展、全民都應具備的理念、也應落實每個人位階角色的責成扮演好、客觀地評斷事理的根源對錯、而不是主觀喜惡的情緒性批判、否則造就出來的是禍大於利!不是嗎?

  現代是一個理念溝通的時代、凡事理、政治、政策、學術的研究、國家法律的擬定都需經過立法院提出討論、協調、表決通過的程序、這就是新世代所’強調的自由、民主、法治的機制運作模式、言論自由、意見、建言都具有極大的空間可表達、漫罵、詆毀、攻擊能帶來好的建設嗎？換來全民福祉嗎?

  想想全年的水量、兩天全傾盆倒下、宣洩的速率能量能輸解得了嗎?此現象屬於特殊的天象遽變---非人為造成的重大災害，不是嗎?再大的責難有效改變已成的災禍嗎?倒不如好好落實重建、救災、安置的措施、尤其是災後環境衛生、醫療執行規劃來得有實質的效益。

  所謂：養兵千日、用兵於一時；遇到如此大的風災、所造成的種種危象、地形、建築、橋樑、河道、陸路、山地的複雜危景程現、也有如一場戰爭的爆發一樣、而戰爭的臨景所能引發的危害、障礙、困阻難度遠比水災來得高、來得危險、畢竟你不能預測到敵人的砲火、槍口是否已鎖定自己、只要一扣板機、隨時有弊命的可能；所以、颱風的來襲、交通中斷、橋樑斷落、道路中段、水淹民宅、面對颱風造成的惡劣景況、想想在此特殊情況下、國軍是一個測試戰力的好時機、也是履行愛民親民的良好契機----國軍具備了各種特殊的裝備、求生的技能、克服天然的障礙事項，這次的超級雨量、造成南部陸地淹大水---百姓逃生受困、量食短缺等等情況---陸路變成汪洋一片、危急待救---如果國軍此時出動兩棲登陸車—快艇---輸散受困民眾、或運送糧食給受困者解決斷糧的問題----這種情況下、有特殊的設備、救難疏困勢必能有極的效能、效率彰顯、也更能讓百姓對國軍的觀感大大改變、不是嗎?

斷橋、石流阻檔了橋道的逃生路基、難道國軍的工兵無法臨危搭建便僑、便道、或用其他的方式救民嗎?如果毫無辦法可行的話---萬一戰爭發生、橋樑、道路、機場被破壞的話、就棄械投降、或坐以待斃嗎?所以、如何處理危機的發生、能迅速應變、才能達成護國衛民的神聖任務、不是嗎?

  所以、颱風、地震時刻、國軍有的裝備、特戰訓練、在此天象變化的期間、應該是一個戰力測試的好時機、也是救民愛民的表現良好契機、我們的國家領導人、國軍的各級領導人、為何沒有在第一時間、展現出危機處理的能力、策略、救援行動的落實、而發揮護國衛民的績效、能耐呢 ?

  所以災難的發生、尤其是天災的突如其來情況下、在超越人的本能所能抗拒的範圍內；很顯然地只能選擇規避災害的發生，做好安全的保障，而非採取與天象對抗的態勢，畢竟人的本能是有恆，有限的豈有能耐去對抗無限，永恆的大自然能力。所以很多天然的災害發生前，事實上天象都會藉由各個形象透露了一些特殊的訊息，預作警告，提醒，好讓人有預防災害發生時，應變的時空條件，可預作防災的準備，但很可惜的是：人們常常以為自己有足球的才智，能力可克服天象的變化，有足夠的能力可抵抗天象的遽變惡象，自我的斷定能勝過天象變化，所能帶來的災難值的範疇能量﹔所以輕忽了災難所能帶來的嚴重性，以至發生不可預估得到的重大災難造成。一旦災難的發生超過想像，而無法逃過災害的傷亡，傷害時，再來怨天尤人，指責別人有用嗎?所以天災的發生，沒有人有能力可對抗天，也沒有人願意有災難發生，尤其是生命，財產的損失造成﹔現代由於科技的發達，先進發明，各種觀天象，天文，氣象天候變化的儀器，機械設備都精確先進；都有能力可預測到風災，水災，地震，海象，火山爆發所能造成的災害情況，所造成的輕重災害程度，範圍及其後續的影響層次大小概況，也有能力預測到氣象天候的變化,將帶來多大的雨量，風力，在預測的天候變化訊息中，也許在災害的發生前有預警,有所防範的話，不幸的傷害造成，勢必能有所減少，避免。

  所以:人定勝天是不可能的想法，唯有應天順天、做好天象變化的應變心理，所以預防災難的發生，如此才能避免傷害的造成，甚至於生命財產的重大毀損﹔人能預先做好防範天象變化所造成的災難，及災後重建規劃比甚麼都重要，也較有助益‧所以天象的變化，惡象的形成能出航嗎?土石流的恐怖吞噬景象歷歷在目、若能預先撤離危險區域、災害的造成程度自然可降低許多，不是嗎?也可減少無謂的生命，財產損失不是嗎?所以每每颱風天，在天候的極度惡劣情況下，飛機、輪船都得停飛、停止出海作業，這是顧慮生命安全的必要手段，不是嗎?但很遺憾的是:在天象不佳的情況下，航班的失序，停飛往往會造成乘客的情緒不滿，抗議，甚至於大動肝火---其實理性的想想，在惡劣的天候條件下，毫無管制任由航空公司，船運公司出航，萬一出事了責任要歸誰?出了重大的災難後，再交相指責有用嗎?