馬航失聯客機在失蹤十六天之後，總算有了消息，馬國首相納吉宣佈該機巳在南印度洋海面失事，應無任何人生還。

馬國是根據根據英國空難調查局（AAIB）和英國衛星公司Inmarsat 的最新分析，認為失蹤的馬航MH370客機已經終結於南印度洋。據說英國衛星公司首次使用分析模式，來確定失蹤班機的最後位置。

在迄今未找到任何與失蹤班機有關証物之前，該機墜毀的結論仍然只是通過分析模式得出的結果。它只能肯定這架飛機毀了，機上的人無生還之望，但MH370客機自失聯後，為甚麼從南中國海偏離航線飛往南印度洋？與世界失去聯絡的這段時間里，機上二百三十九人是怎樣度過生命中最後幾個小時的？

這一切還有待在尋獲失事飛機殘骸或者黑匣之後，經過研究與分析才得還原這一詭異離奇空難的真相。

這項任務將由誰來完成呢？馬來西亞政府有能力完成嗎？通過這次事件，人們對此不能不有所疑慮。

MH370客機空難事件創造了許多個「第一」，首先是本世紀第一架偏離航線飛行距離最遠才消失的客機，也是第一架失蹤後最長時間判定失事墜毀的客機﹔第一架最多華人乘客遇難的失事國際班機﹔最多國家，最多衛星，最多飛機與最多船隻參與搜救的一次空難﹔從專家行家到巫師，從乘客家屬到各國政府包括各界人士，最多人關注的一次空難，僅是搜索衛星圖片的全球義工就超過三百萬﹔同時也是消息最混亂，推測范圍最廣，各種可能性最多，最離奇神祕的一次空難。

我認識的人之中，很多人因為MH370客機空難事件成了這方面的「專家」，在過去十多天里親朋戚友之間的話題，都離不開MH370客機。大家的關注除了飛機的去向不明，當然主要是二百三十九條生命的下落存亡。

在我們的交談里，能夠感受出一種對生命的強烈人道關懷，對乘客家屬失親之痛的深切同情。

另一方面我們的討論也認為，人類早已標榜現代科技發達臻至無所不能，衛星能夠讀出停泊路邊的車牌號，尋獲草地上的高爾夫球，甚至分辨士兵有設有剃鬚，但是偌大一架飛機不見了，太空里千百顆大小衛星卻無法告訴它的製造者与操縱者準確答案。我們可以拍攝火星上清晰的紅色地表，卻照不見海面上漂浮的究為何物，這是否意味著人類應該低下自己驕傲的頭，再一次謙卑地承認自己并非無所不能，承認科技至今仍未能解釋及操控世間萬物的變化，一些密碼與奧祕，人類有限的智慧仍未足揭示与打開。

因為人類畢竟只是這個世界的統治者，而非創造者。

其實現代的人類仍然迷信地避免在機場設立十三號登機閘口，航班也很少使用十三這個號碼。奧克蘭機場有沒有十三號登機閘口，我一直未加留意，下次去務必看清楚了。

不管怎樣乘搭飛機旅行仍然是最快捷與安全的，我為MH370客機空難事件買的一本書《飛行中的科學》中就指出，「一年中，平均一億二千五萬名乘客中，只有一人喪生於空難。比火車旅行要安全三倍，而開汽車出行，要比搭飛机危險度高出十二倍。比起乘搭飛機在空中飛六時，人們在上班場所的六小時所可能遭遇的風險要更大。」可能正因為如此，人們都認為MH370客機失事僅是一次意外，意外是每一個生命都無法肯定自己能夠避免的，除卻替死者難過，活著的人只想知道這架飛機上究竟發生了甚麼事？

誰能回答呢？