Waitawheta Tramway是一条100年前沿着Waitawheta河道修建的荒废了的铁路，当年修这近10公里的铁路不是为挖金子，而是为采Kauri 木，铁路修好后花了￡750买个火车头回来，试用时发现那火车头太长过不了弯道，后来换了个小蒸气机车头才能通过，那时一个熟炼的森林工周薪￡6。

政府3年前把那个森林深处荒废倒塌了的锯木机重修了，为的不是发展锯木经济，而是让民众闲暇时来回走20公里，去怀旧的。

步道从停车场到Waitawheta Hut，单程10公里，大部分都被浓厚的树荫所遮蔽，平坦的步道上只有当年铺铁轨时留下的石头和枕木而略显有高低，几处溪水支流形成的一点高差，走过近十座长短不一的悬桥或木桥，踩着青石踏过一趟河水，是山里的步道中最简单的一条。

DOC说要七小时来回，实际只需4～5小时。

Waitawheta Valley有着丰富的森林资源，为了配合当年的淘金热，贝壳杉树被砍伐用于金矿的基础建设，厂房和住房，水坝；其他树种则用于各种需要。因而就有了铁轨的建造。

问过农场主在做什么？给牛羊打新冠疫苗。

通过一段私人农场后正式进入步道。

Waitawheta河源于Kaimai Range的Mount Te Aroha山的东南点流向Coromandel Peninsula半岛的Karangahake峡谷，汇入Paeroa以东五公里处的Ohinemuri河。

Waitawheta河和Ohinemuri河的汇合曾经是Karangahake Gorge地区金矿开采业的中心，Waitwheta河的水用于为冲压电池供电。

进入林中

森林工程，Kiwi的独创：马拉有轨小车。

贝壳杉树作为建筑材料而备受赞誉，并向世界各地出口。这个山谷已产出约47000立方米的贝壳杉木，相当于9400头大象的体积。

钓鱼者

一个急拐弯，被称为Evil Elbow魔肘，也就是花了￡750的蒸汽机车无法拐过的弯道。

这里是当年Waihi金矿采伐权的尽头，而贝壳杉伐木公司取得了超过此处更远的采伐权。

第一座悬桥

2006年以来，跨河的几座铁路长桥被人行悬桥替代。

轨道转向架，森林工人用一对铆接的转向架使长树能通过急转弯。

当年的轨道，现代的人

第二座悬桥

第三座悬桥

河道中的混泥土石方

木桥一

第四座悬桥

离Hut还有1200米

唯一的一次趟河

木桥二

木桥三

锯木厂旧址

整个步道经过几座索桥，最高估计有100米，才来到达这个翻修的而且不运作的锯木厂。在山里修建和维护这些设施一定耗费不菲，免费为公众开放为的不是什么发展经济(附近方圆30公里內没有任何店铺客饯)，不是什么申遗，也不是锯木文化传承、文化旅游产业...

大树配大锯

Waitawheta Hut，26个床位，提前网上预定。餐厅厨房还比较大，没有煮食设施。$15/成人。

Hut里已有很多小朋友了

树荫下的午餐

返回途中，迎面走来几位女神

炸药包？

好功夫

划船曲

无名瀑布

开车回程途中的交叉路口，再次拜访Owharoa瀑布

勇者一跳