跨越奥克兰市海港大桥的行人及自行车道设计方案上周日公布。奥克兰人有望在2013年实现步行或骑自行车通过海港大桥，不过每次也可能将为此支付2新元的通行费。大奥市市长表示，这一项目将成为奥克兰的标志性景观之一，并且海港大桥两侧的民众都将获益巨大。

新的项目设计

上周日，奥克兰市市长Len Brown和奥克兰市区的国家党国会议员Nikki Kaye及Hopper Developments 的首席执行官Leigh Hopper ，一同出席了在新落成的Wynyard Quarter的Karanga Plaza举行的仪式，宣布了这项预计耗资至少2300万新元的奥克兰海港大桥行人和自行车道计划，并公开表达了对该计划的支持。

Len Brown说，现在是奥克兰表达我们能行的态度，使这样的项目成为现实的时候了。

该项目设计由Copeland Associates Architects、Airey Consultants和Holmes Consulting Group专业承办。

拟建中的人行和自行车道将宽达4米，长为1000米，吊挂在海港大桥南行的clip-on线下。

在 海港大桥的奥克兰市一侧，人行道将直接连接到Westhaven Drive，它是奥克兰市现有的50公里自行车环路的一部分，并通过对Westhaven和Wynyard Quarter的开发，为进入奥克兰市中心商业区提供途径。对Ponsonby的连接是通过沿着Curran Street或Shelley Beach Road现有的步行和自行车道来实现。

在海港大桥的北岸一侧，该设计建议将人行道连接到Princes Street和Northcote Point，那些地区的本地街道网络提供进入Northcote、奥克兰理工大学、Glenfield、Birkenhead、 Takapuna和北岸其他城郊和设施。

人行道计划还有一个选项，即包括三个观景台，为行人提供可以停下来观景的地方。该观景台可能包括咖啡点、艺术和信息展示。

人行道工作组（Pathway Working Group）发言人Bevan Woodward说，该工作组非常高兴在过去的三个月里能有这样良好的进展。

人行道项目总监Bevan Woodward说，启动人行道的设计工作包含了各方“巨大的努力”，并可以追溯到2000年左右。

“但是有来自奥克兰市政厅和新西兰道路交通局的新的良好愿望，我们正在努力使奥克兰人在2013年年初可以步行和骑自行车穿过他们的大桥。”

市长Len Brown说，“这一项目将成为奥克兰的标志性景观之一，并将对海港大桥两侧的民众有巨大的利益。”

该项目的筹资和建设将从2012年10月开始，预期人行道将在2013年4月通行。

安全角度的考量

设计中的人行通道将被一个有孔的铝制屏障覆盖，吊挂在海港大桥南行的clip-on线下，行人经过时可以看到市中心、港口和Hauraki Gulf的风景。

此 前，海港大桥clip-on线的承载能力一直遭到质疑。人行道工作组表示，clip-on线有足够的强度来支撑人行道，即使是在最大负荷的情况下。该工作 组说，来自新西兰道路交通局和人行道工作组的结构工程师花了数个月的时间来分析最坏的情形：重型卡车、人群以及非法超重卡车通过等。

工作组也表示，人行道预计每天有1000名本应是驾车的通勤者。

人行道工作组发言人Bevan Woodward说，一个可接受的行人管理系统还需要通过新西兰道路交通局的批准，以限制任何时候人行道上行人的数量。

他表示，从运作的健康和安全角度来看，任何时候同时使用人行道上的人数大概不应超过1000名，这允许人行道达到每小时5000人的保守的吞吐量，这也使得该项目的可行性绰绰有余。

人行道使用者的数量将通过有计数装置的阻拦口，以及现场安全监督人员及闭路电视摄像机来控制。

或收取通行费以解决资金

奥克兰海港大桥人行和自行车道初步计算耗资在2300万新元至3100万新元之间，其倡议者——人行道工作组说，最终的成本取决于是否包括特效夜间灯光和观景平台等其他的设施。

该项目的建筑成本是由WT Partnership的估算师计算出来的。概括起来，初步成本估算（包括临时费用）如下：

人行道和入口坡道：1740万新元
桥梁额外加固费用：380万新元
设计评审费：160万新元

新西兰道路交通局已经表示，无法为人行道建设提供资金。由于没有政府拨款，因此Hopper Developments的物业开发商向奥克兰市政厅建议，通过公共与私营机构合作来建造人行道。

Hooper developments的Leigh Hooper说，公共与私人合伙经营的开发形式会使这一项目产生结果。

“我们的研究——它是基于谨慎保守的财务模型——显示，公共与私人合伙经营能够实现所需的预算资金供给，它可以通过收取通行费和出售冠名权来支持。”

但这一形式仍然必须获得新西兰道路交通局的批准。

目前奥克兰市政厅鼓励这一想法，并表示他们正处在以伙伴关系与开发商工作的进程中。

人行道工作组说，人行道的建设、维护和运行成本可以由2新元一次的通行费来资助。届时将对奥市公共交通HOP智能卡用户收取2新元的通行费（现金和信用卡等用户为5新元），收取时间将持续20年，用以帮助筹集2300万的总费用。

该工作组说，提议的2新元的通行费低于公共汽车最低3.40新元的票价。根据一项对11,000名人行道支持者的调查显示，如果新西兰道路交通局不愿意对建筑提供资助，85％的人支持收费。

奥克兰人可以通过Get Across 网站对人行道项目设计发表意见。网址http://getacross.org.nz/