消费者期待的各大加油站间相互竞争的局面，终于初现端倪。
上周五，Z能源的第一个挂牌加油站，终于在奥克兰正式营业。
Z的前身是Shell加油站，Z品牌正式推广三周以后，第一家新加油站终于以新的面貌、新的食品呈现在世人面前。
而与此同时，BP正发起一个名为“Be road happy”的市场推广活动，期待驾驶人能够更加认同BP的老牌形象。BP新西兰公司最近和Alison Holst女爵签下了协议，以擅长制作糕点闻名的她，开始为BP各加油站打造新的热食系列。
而最让消费者惊讶的是，在本地最近两次燃油降价中，都是BP第一个开始降价——本地汽车协会AA对此评论道，这不是BP惯常的做法——在新西兰居住了几年的人都知道，BP一贯是第一个涨价，最后一个降价。
种种迹象显示，因为Z能源的加入，本地石油公司的神经更紧张了。
Mobil加油站几天前宣布，和Subway签署了协议，而Gull则和Night'n Day各分店协作，他们都是为了提高加油站热食和咖啡的吸引力。
只有Caltex加油站的所有人Chevron NZ反其道而行之，Caltex希望大幅降低成本，只保留加油作为主要业务。
对新西兰加油站最近一次详细的研究，是三年前政府委托Hale & Twoomey所做。
该研究发现加油站店内货品销售利润，至少是汽油利润的2倍，这也是为什么各主要加油站都将店内服务看得比汽油还重。
Z能源首席执行官Mike Bennetts说，他们正一步一步重整Shell加油站留下的业务，食品和咖啡部门需改头换面。
他介绍说，现在燃油的利润大概是每升3c。对比之下，政府则从每升油中拿走大约$1作为各种税费。
“靠加油的利润本身是养不活的。所以在过去的10年中，新西兰境内大概每个星期都有一家加油站关门。我们必须关注于咖啡、馅饼的销售，这样才能活下去。”
新西兰一年馅饼（pie）的消费是6000-7000万个，其中之前Shell加油站每年销售大约350万个。
Mike Bennetts预期，随着第一家正式挂牌的Z加油站的开业，其他全国各地的Shell加油站的改造将在未来几个月内完成，到2012年6月预期所有的220家Shell加油站都将改造完成。
欢迎加油站间出现的竞争迹象
AA汽车协会欢迎加油站间出现的竞争迹象。
AA“油价观察”发言人Mark Stockdale说，“Shell改Z”已经对本地油价产生了一些影响。在过去一两周内，油价下降的速度比他们预期的要快。
“出现了更多的竞争，并在价格上得到了反映。BP引领了两次降价，这很不寻常。很明显他们注意到Z的加入，从而希望强化他们的市场占有率。”Stockdale说。
“你可以看到Shell改牌后，一些新的竞争手段出现了。我们已看到两家石油公司在本地电视台做广告——很长一段时间以来，石油公司都不在电视台打广告——我们认为这是健康的竞争。”
在新西兰的四大加油站中：
原Shell品牌拥有219个普通加油站，94个卡车加油站，占零售市场30%，上年度税后利润5500万元；
BP品牌拥有220个加油站，63个卡车加油站，占零售份额30%，上年度税后利润7950万元；
Caltex品牌拥有173个加油站，95个卡车加油站，占零售份额10-15%，上年度税后利润5500万元；
Exxon Mobil品牌拥有190个加油站，占零售份额10-15%，上年度税后利润1280万元。
咖啡和馅饼是加油站主战场
Z首席执行官Mike Bennetts说，本地加油站行业已从根本上出现了改变。
“应该说竞争趋势将会持续，而我们是催化剂。竞争不光是价钱，对驾车人来说，更多的选择终归是好事。”
驾车人选择加油站，当然不是因为这个加油站新、样子好看，而是因为价格便宜。“除了价钱，服务的质量和速度，以及食物的好坏也影响到驾车人选择。”
由于Z是由NZX上市公司Infratil持有的50%的股份，因此Z的经营和各种利润成本情况，将比它的竞争对手——那些海外公司在新西兰的分支——要更透明一些。
和Z一样占据约30%零售市场的BP公司，最近不仅引领降价，而且对食物和饮料进行一系列改善（BP是新西兰最大的咖啡零售商），同时BP还在本地强调他们和新西兰社区的紧密联系。
BP新西兰总经理Mike McGuinness不承认公司最近的市场推广，是针对Z的。只是说这是巧合。他强调BP在重塑品牌，而不是某个产品。
就
在上周，Alison Holst女爵在基督城Halswell的一家BP
2go加油站，发布了她的新系列食品，作为BP力推的“体验Kiwiana新西兰风”的100个加油站中的第一个。新食品系列包括巧克力椰丝方块蛋糕、姜
饼、培根鸡蛋馅饼，在周日还提供烘制羊肉馅饼。
“也许咖啡和馅饼会成为加油站的战场，对加油站来说获得另一份收入总是好的。”McGuinness说，“因为加油业务在新西兰利润不高已经很多年了，这个行业已经厌倦于投资新的加油站了。”
BP
现在每年大约建造2到3个新加油站，同时也对旧的进行类似数量的改造。大型加油站的成本可以是在1200-1500万元，不包含土地价格，而小型的大约只
有五分之一。“大部分驾车人选择加油站一是地点，二是价格，加油站之间总是在抢最好的地点，不过速度也不能太快——他们建造一些，我们再建造一些。”
Z也不是百分百本地品牌
Z能源做市场的时候，将自己定位为新西兰企业，称会将利润留在新西兰，但Z的竞争对手指出，这种说法是不科学的。
Z的50%股权由惠灵顿投资公司Infatil拥有，在Infatil的股权中，15%是由海外投资人拥有的股票和债券。
去年，Infatil也赴澳大利亚上市融资。
新西兰Superannuation Fund拥有Z能源的另外50%的股权。
Z首席执行官Mike Bennetts表示，他们清楚这一点，所以在打本土牌的时候，战略上是小心的。“我们希望每个人都了解我们的结构。”他说。
“我们对自己是KIWI公司感到自豪。我会说我们的利润基本上都留在了新西兰。Infatil并不支付很多股息，而且公司投资的部分远远大于对利润提取的部分。”
他表示，Z能源今年将在本地投资约9000万元，是原Shell品牌去年投资的4倍。
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