新西兰铁路公司（KiwiRail）将为奥克兰制造新的列车。投标已经于上周截止，但是，铁路公司并未透露具体的投标数量，仅仅对收到的投标数量“表示满意”。
新
西兰铁路海运联盟（Rail and Maritime
Union）呼吁铁路公司兑现关于“自制列车”的承诺。去年五月，新西兰铁路公司在招标文件中，鼓励投标者与新西兰当地的分包商和供应商合作，“在列车生
产使用过程中，无论是在设计、制造、运输、测试、维护还是支持方面，都尽可能地使用新西兰的技术和资源”。
联盟希望这些列车能在Dunedin和Lower Hutt的工厂设计制造。民间研究机构BERL发布的一份报告称，在新西兰当地制造这些列车，可以提供770-1270个工作岗位，并创造2.32-2.5亿纽元的产值。
联盟秘书长Wayne Butson认为，新西兰铁路公司不应出尔反尔，应当尽快“兑现承诺”。
但是新西兰铁路公司总裁Jim Quinn并未对招标过程发表评论，他认为，这属于公司机密。在理想情况下，Quinn希望新制造的列车能在2013年投入使用。
此
前，新西兰铁路公司将价值2900万纽元的300辆平板运输车的制造工作交由中国北方机车车辆工业集团公司（CNR
Corporation）完成，同时，北方机车公司还将为新西兰铁路公司提供20台新型内燃机车。中国北方机车车辆工业集团公司，简称中国北车集团公司，
是原中国铁路机车车辆工业总公司(简称中车公司)与铁道部脱钩后，重新组建的中央直属大型企业集团，由中央企业工委领导。总部设在北京。下辖18个全资子
公司(工厂)、4个参股研究所和2个参股子公司。
Quinn评论道：“我们也评估过自行制造内燃机车的成本和中国机车的价格……而结果证明，我们生产的机车比中国的机车贵70%。因为价格差距过于悬殊，所以我们并不准备在新西兰制造或组装这批机车。”
Butson表示，铁路工人对新西兰铁路公司的决定“非常失望”。他说：“无论新西兰是否拥有熟练的技术工人队伍，这一决定都令新西兰面临劳动力流失的风险。”
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