7 月 9 日消息，欧盟委员会于当地时间 8 日向宝马和大众集团（奥迪和保时捷母公司）开出 10 亿美元罚单，原因是这几家车企互相勾结、秘密达成一致，限制开发和推广汽车排放控制系统。

其中，大众集团需支付 5.02 亿欧元（5.95 亿美元），而宝马需支付 3.73 亿欧元（4.42 亿美元）。

报道称，上述两家车企和戴姆勒拒绝在乘用车排放清洁技术方面展开竞争。不过，由于戴姆勒向欧盟委员会举报了该秘密协议，免于支付 7.27 亿的罚款。。

欧盟委员会通过调查认定，2009 年至 2014 年期间，涉事车企定期举行技术会以探讨如何避免在净化柴油车尾气中氮氧化物的问题上出现竞争，也就是不积极研发使用减排新技术。

据报道，2017 年媒体首次揭露了上述行为，同时欧盟开始展开调查，并突击搜查汽车制造商的公司办公室以寻找证据。戴姆勒于同年 10 月成为举报者。

欧盟委员会最高反垄断官员 Margrethe Vestager 表示，涉事车企拥有高于欧盟标准的技术，能够将排放将至标准以下，却为了避免在使用此项技术上竞争，而不使用。

大众集团正在考虑就该裁决提起上诉：" 这是委员会首次将技术合作视为垄断行为，即使谈判内容从未实施，消费者利益也未受损，但欧盟还是罚款了。"

此前，2015 年，大众曾因为操纵数百万台柴油发动机以使其排放物在测试中的毒性低于实际情况，而陷入 " 柴油门 " 丑闻。该丑闻使得大众面临近 400 亿美元损失以应对罚款、回购车辆和司法费用。

戴姆勒也因排放作弊而被罚款。近日，德国消费者保护组织 VZBV 联合会就 " 柴油门 " 排放作弊丑闻对戴姆勒提起诉讼。

不过，宝马方面表示，自己没有在排放中作弊。

随着欧盟针对汽车排放的标准越来越严苛，互相勾结、排放作弊实际上是车企固步自封的表现。

ZAKER 新闻注意到，去年 9 月 1 日欧盟颁布了针对汽车排放标准的新规，欧盟将有权在 27 个成员国召回汽车，若有车辆违反排放限制，欧盟将召回车辆并撤销其道路性能认证，并对每辆车处以最高 3 万欧元罚款。

欧盟新规的推出，有利于推动车企研发推广减排技术，并倒逼车企加速电动化转型。