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广州-奥克兰航线明年4月底开通
作者: 徐丽涛 人气: 日期: 2010/12/15
南方航空奥克兰-广州航线开始时每周将有3个航班，中转于澳洲的墨尔本，因此增加的仓位每年将是8.8万个。
奥克兰机场首席执行官Simon Moutter说，“和亚洲之间更便捷的联系，特别是和中国，这对于新西兰的贸易和旅游都十分重要。
“和亚洲最大的航空公司以及中国第二大机场共同设立的这项新服务，将为新西兰开启更为广阔的机会。”
中国南方航空公司首席执行官谭万庚说，新西兰航空市场具有“巨大潜力”，新服务是为了满足两国间日益增长的旅游航空需要。
“这对于中国南方航空公司在本地区的持续发展战略也是重要的一步。“他说。
奥克兰市长Len Brown也对新航线开通的声明表示欢迎。
“我个人对奥克兰和中国之间更紧密联系以及增长的机会表示高兴，这将促进我们旅游经济的增长。
“在奥克兰逐步成为真正的全球化城市的过程中，和经济火车头中国之间强有力联系的作用不容忽视。”他说。
中国是新西兰增长最迅速的旅游市场，在10月前的年度中，旅游人数上升11%至11.6万人，旅游者花费上升17%至3.65亿元。
根据南航新航线实施计划，新西兰国家旅游局已经开始了对中国南方市场的宣传推动，希望能够搭这个新航空线路的顺风车，多揽一些南方大陆游客。
据悉奥克兰-广州航线将使用A330-300飞机。
新 西兰旅游局董事长Kevin Bowler说，直到现在，新西兰航空一直在把注意力集中在中国的北方地带，服务北京和上海。广州其实也非常重要，因为它是中国人口数量第三大城市。“这 是一个不同的地区，也是中国非常非常重要的商业地带。”同时，广州也是同新西兰建立很强贸易关系的潜力地带之一。新西兰航空现在飞往北京和上海，每星期5 次航班。
“广州人更倾向于外出旅游，在世界观上也可能更西方化一点。我们对此抱有非常乐观的看法。”
中国每年有4600万人出国旅游，其中仅0.3%来新西兰。
中国目前是新西兰来访人数排第四位的国家，但Bowler先生说，随着新航线的开始，可能会很快成为第三位。
新西兰正高速扩展同亚洲的航空联系，中国南方航空新增添的服务更是朝着这个目标上发展的有力见证。
在 中国内地三大航企当中，南航的飞机数量最多（超过400架，机队规模世界排名第6，而且平均机龄仅约6.3年，是全球最年轻的机队之一），客运规模最大（ 去年全年运输旅客6628万人次），但国际航线份额却落后于国航和东航。去年，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）和南航的国际航线份额依次为34.8%、26%和13%。
在中国，南航是内地首家推出高端经济舱 （premiumeconomy class）的航空公司，目标为商务旅客，希望借此提高航班收益。今年8月，已有近300架飞机完成高端经济舱的改装，估计经济效益将逐步体现。南航今年 预测市盈率约9.6倍，是内地三大航企中估值最低的一家。
本地航空评论家Peter Clark先生说，中国南航提供什么标准的服务将是个很有意思的问题。
其他一些亚洲航班日前也公布了新服务或者在现有行程上增加新项目。
马 来西亚经济型航空公司AirAsia X本月早些时候发布了他们将在明年4月份开始从基督城到吉隆坡，每周4次的直飞。另一家经济型航空公司Jetstar打算从明年3月开始，开始奥克兰和新 加坡之间的直飞。马来西亚航班也将把现在从奥克兰到吉隆坡的一周5次航班，增加到一周6次。
奥克兰机场首席执行官Simon Mouter 先生说，根据中国市场的规模，能有一个中国人熟悉的品牌航空公司，对中国游客来说，是件重要的事情。
“中国市场的规模能够支持至少两个航空公司。”
Mouter先生说，90%的中国来新西兰游客，都是途经澳洲。
“新西兰面临的挑战是如何在中国宣传自己，使中国人明白，新西兰旅游提供和鼓励度假人直接来新西兰，并以新西兰为度假目的地。”
Mouter先生说，来新西兰度假的人，基本上都到过了美国、欧洲和亚洲很多国家。中国南方航空在中国有一个最大的销售和网站销售渠道，它将会宣传把新西兰作为一个旅游胜地。
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